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200亿蓝海市场渐显 动力365bet体育在线:电池回收业不再“无利可图”

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-01 23:26

电池,动力电池回收

近年来,我国新能源汽车业发展迅速,也带动了产业链上下游许多产业的崛起。据不完全统计,截止到2018年,我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销榜首位。目前,皇冠体育交流群,我国新能源汽车保有量已超过220万辆,装配动力电池超过140GWh,动力电池业发展突飞猛进。但与此同时,动力电池的退役回收问题也在考验着产业的发展。据了解,皇冠备用网址,自2019年起,我国新能源动力电池将逐步迈入规模化的退役浪潮中。

深圳市新能源车辆应用推广中心主任助理王伟曾表示,预计到2020年,我国退役动力电池将累计达到约25GWh,且退役的动力电池主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。据悉,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,动力电池将不再适用于电动汽车,可以转向梯次利用领域。根据动力电池容量来看,100%~80%容量满足汽车动力使用,80%~20%容量满足梯次利用,20%容量以下则要进行报废回收。

一旦动力电池进入到报废回收的环节,若是不能妥善地处理这些废旧电池,让其进入到非正规流通渠道,将对环境和公共安全造成很多不良影响。如在未得到妥善处置的情况下,废旧动力电池将会带来触电、燃爆、腐蚀等安全隐患,对生态环境和人身健康存在较大威胁。同时,废旧动力电池中所包含的锂、镍、钴、锰及稀土等金属,如不能充分地回收利用,也将极大地造成资源浪费。

“跑马圈地” 回收企业加速绑定渠道 抢占回收入口

动力电池回收作为新能源汽车产业链中至关重要的一个环节,其市场目前还没有发展成熟,众多动力电池回收企业也在探索中不断成长。动力电池回收领域当前还没有出现标志性的龙头企业,但未来的市场红利却依然清晰可见,很多资本和动力电池相关企业已经纷纷瞄准这块蛋糕,竞相布局动力电池回收领域,提前抢占有利的市场资源。

近年来,一些上市公司加大在动力电池回收领域布局的力度,纷纷“跑马圈地”,在动力电池退役爆发期来临之前,率先绑定优质的废旧动力电池渠道资源,加速拓展动力电池回收方向的业务,抢占回收入口并建立良好的品牌效应。此前,国家工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、国家能源局联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中也曾明确提出,将继续鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式,合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

动力电池回收企业与车企及电池厂商之间的合作越发紧密,如湖南邦普与宝马、格林美与比亚迪以及北汽鹏龙、赣州豪鹏与北汽新能源等,光华科技更是在短时间内迅速与广西华奥、南京金龙、奇瑞万达、五洲龙汽车等多家车企建立合作伙伴关系,在动力电池回收领域展开一系列的战略合作。

缓解上游资源对外依存度较高情况

废旧动力电池含有丰富的锂、镍、钴等有价金属资源,动力电池的回收利用对于有效地实现资源循环利用至关重要。完善的动力电池回收体系对于有效降低电池生产成本、规避上游原材料稀缺和价格波动风险,以及保证我国新能源汽车产业健康稳定的可持续发展有着重要意义。

随着动力电池累计配套量的不断增加,动力电池业对于锂、镍、钴等资源的需求越来越大。全球锂、钴、镍资源的分布集中度较高且寡头垄断特征显著,以上几种资源的价格也一直呈现出波动式增长的趋势,就目前我国动力电池上游资源的发展情况来看,锂资源虽然丰富却禀赋不佳,镍、钴资源则相对匮乏。因此我国锂、镍、钴等资源需要大量进口,对外的依存度较高,对我国动力电池业长期稳定的发展有一定影响。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾将从废旧动力电池中提取的锂、铜和钴比作宝藏。专家介绍,三元动力电池内含有丰富的镍钴锰等稀有金属,通过拆解提取其中的锂、钴、镍、锰、铜、铝、石墨、隔膜等材料,理论上可以实现每吨大约4.29万元人民币的经济收益,具有一定的经济可行性。有关机构预测,预计到2025年,三元动力电池拆解回收将占整个动力电池回收市场规模的77.5%。

告别亏本回收 拥有创新回收技术的大型企业开始盈利

此前,有人将动力电池回收业称为新能源汽车业发展的“最后一公里”,也有人称之为“最后一片蓝海”。据有关专家预测,两年后我国将全面进入动力电池退役的爆发期。当前,动力电池回收产业正处在快速发展的关键时期,动力电池回收市场的产业化程度和市场集中度较低,整个行业正在朝着规模化、标准化、规范化的方向迈进,大量的潜在竞争者通过项目投资、兼并收购、寻求合作联营等途径快速进入该领域,加剧行业的竞争和优化升级。

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