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华为被断供有海思做“备胎365娱乐场体育投注”,中国汽车装备制造领域有什么?

作者:admin 来源:admin 关注: 时间:2019-07-16 16:23

2018年以来,美国不顾国际规则,采取单边主义措施,挑起贸易战,导致中美之间贸易摩擦和争端不断升级。今年5月,恰逢贸易战的敏感时期,美国商务部发表声明称,将华为及其70个关联企业列入美方“实体清单”,禁止华为在未经美国政府批准的情况下从美国企业获得元器件和相关技术。

华为的此番遭遇,很容易让人联想到一年前的中兴禁售事件,当时美国商务部发布公告称,美国政府在未来7年内禁止中兴通讯向美国企业购买敏感产品,在此之后,中兴主要经营活动陷入停滞状态。而后几经波折,禁令最终在中兴向美国支付4亿保证金之后解除,中兴公司恢复运营。

尽管如同中兴,美国针对华为的禁令如今也已基本解除,在近期闭幕的G20峰会上,中美元首同意重启两国经贸磋商,美方表示不再对中国出口产品加征新的关税,特朗普同时表示美国企业可以继续向华为出售零部件,但是痛定思痛,华为、中兴事件的接连发生,想必足以警醒国内企业,要提升自身实力,减少对国外供应链的依赖。 

而放眼如今的汽车行业,世界著名的汽车品牌大都已经在中国成立了合资公司,建厂生产各种类型的汽车,国内自主品牌的各种大大小小的汽车厂更是遍地开花,今天的中国已经成为世界上最大的汽车生产国以及消费国。但值得注意的是,那些造汽车的生产线,尤其是那些生产线上的生产设备却绝大多数不是中国制造的。曾经有业内人士感慨,上百万一辆的奔驰车中国人买得起千千万万辆,但是生产这样的奔驰车的生产线中国人却造不出一条,这足以说明中国汽车装备制造业的发展水平,离世界发达国家还有一定距离。 

华为在被美国“封杀”之后,面对系统和芯片断供,搬出了国产鸿蒙操作系统、海思麒麟芯片以度过危机。联想到汽车的装备制造,我们不禁会想,华为尚有海思等“备胎”技术作后盾,如若汽车领域企业面对如此情景,又是否能够应对呢?

高端自动化设备国产化水平仍偏低,公众对国产产品信心不足

说到汽车装备制造,不得不说汽车白车身的焊接装备制造,因为汽车白车身的制造工艺,是汽车制造四大工艺中最复杂,最烦琐的一个,与之相关的生产设备也是数量最多,种类最多,要求最多。 

十几年前,汽车白车身生产线的设备集成商主要是以外资企业为主,例如欧美系的COMAU、ABB、FFT、KUKA,日本的富士,韩国的现代等。经过多年的发展沉淀,一批国产系统集成商逐渐成长起来,例如广州明珞、大连奥托、天津福臻、上海德梅柯等企业。但是真正代表着制造水平的生产设备,尤其高端自动化设备,却很少看到国产品牌的身影,如机器人、焊钳、夹紧气缸、升降辊床、转台转毂、电机、涂胶机、焊机、阀岛、传感器、低压电器等等无一不是外资品牌为主。 

据盖世汽车了解,在7月6日刚刚结束的AMTS展览会上(上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会),95%以上展出的设备都是国外品牌。这就好比一个工程,因为资历的原因,原来都是由国外的工程承包商做,现在我们中国的工程承包商也积累了经验可以做了,而且有取而代之的趋势,但是工程上所需要用的设备和材料还是基本和以前一样,都是国外品牌。

那么问题来了,为何国产设备迟迟得不到汽车生产商的广泛使用呢?究竟是由于对国外产品的盲目迷信,还是国产设备质量真的不行?上海德容智能科技有限公司(以下简称“德容“)总经理蒋铁军近日在接受盖世汽车采访时就表示:“各汽车生产商对生产设备都有各自的品牌和技术要求,而且早期的汽车生产线基本都是由国外系统集成商承制,所以国外设备制造商在时机上,合作关系上有着得天独厚的优势,抢先占领了中国汽车装备制造的绝大部分市场,国内设备供应商因为起步晚,再加上公众对国产设备普遍的信心不足,使得国产品牌的设备在汽车装备制造领域占有率极低。”

国内设备制造商已具备硬实力,并迎来良好机遇

值得庆幸的是,随着汽车生产商要求制造设备不断降低成本,而国内系统集成商也在逐步发展壮大,国内设备制造商目前遇到了扩大汽车装备制造市场占有率的良好机遇,而且随着技术的积累,应用经验的增加,众多的国内设备制造商已经具备相当的硬实力,可提供质量可靠,性能稳定的相关汽车生产设备。 

蒋铁军表示:“从华为虽遭美国强势打压,仍能在国际上拿下众多5G设备订单的事实来看,中国民营企业也能制造出世界一流的设备,中国制造已经不一样了。就德容来说,我们现在做的这些产品,可以说并不比国外做的差,甚至有些方面比德国做的还要好。”

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