位置: 主页 > 棋逢对手 > 正文 [ ]

详解Cayenne E-H365bet体育在线:ybrid插电式混动系统

作者:谭闫妮 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 02:30

014年7月,保时捷正式以第二代Cayenne为基础推出了Cayenne S E-hybrid,是继2007年发布的Cayenne S Hybrid之后首台插电式混动车型,这也是豪华SUV市场中的首款插电式混动车型。而在使用了最新平台之后的第三代Cayenne发布之后,保时捷也为插电式混动版本进行了更新,升级为全新Cayenne E-Hybrid,新增加了不少功能,我们来仔细看一下新车在混动系统上都进行了哪些更新。

全新混合动力系统强调性能,电机更加强大

全新Cayenne E-Hybrid在外观和内饰上与传统动力的全新卡宴并没有太大差别,只是在刹车卡钳、翼子板徽标等一些细节中使用了标志性的青柠配色,和车内一些跟混动模式相关的按钮。所以,它的变化更多集中在内“芯”上,一般人还真不容易看出来。

电池,插电混动

电池,插电混动

一般搭载了混合动力的车型,都会将节能和经济当做最大的卖点,不过保时捷Cayenne上的这套系统依然将性能作为其最核心的表现力。的确,保时捷将原来的3.0T机械增压发动机换成了排量更小的2.0T涡轮增压发动机,不过位于后轴的电机由原来的34kW换成了100kW(136马力),并拥有400Nm的峰值扭矩,甚至大过了发动机的370Nm。

电池,插电混动

所以,相比前代车型,新款Cayenne E-Hybrid的电动机性能提高了43%以上,它的总功率达到了284kW(386马力),比之前的混动系统性能更强。而且在发动机达到怠速转速之后,就立即能提供600Nm的峰值扭矩。它的百公里加速成绩可以达到5.6秒,比普通版本的Cayenne快了不少,极速可以达到232km/h。

电池,插电混动

与这套混合动力相匹配的是专为第三代Cayenne打造的全新8速Tiptronic S变速箱,带有电子调节图谱控制多片式离合器的PTM保时捷牵引力控制管理系统,可以通过多种扭矩分配比例显著改善驾驶动态性、灵活性、牵引力控制和越野能力。所以这款车在驾驶起来会特别轻快,微微深踩油门就可以感到电动机辅助的充沛动力,完全不像在推动一台超过2.4吨的大家伙。

电池,插电混动

车辆的液冷蓄电池被布置在后部的行李厢底板下,由8个各带有13个棱形锂离子电池单元的电池模块组成,电池单元容量由之前的24Ah增加到了37Ah,整个动力电池容量达到14.1 kWh,容量增加了30%,但蓄电池的重量没有增加,仍为138kg。在纯电动模式下,最高纯电续航里程长达51km,而且车速可达同样可以达到232km/h。

电池,插电混动

另外,保时捷还用特定的充电策略能够避免电池深度放电,从而确保长使用寿命。新车标配的是3.6kW车载充电器,充满电池大概需要6.5小时,而高压接口以及选装的7.2kW车载充电器需要3小时。充电系统包含一个使用更方便的新接口,充电按键模块通过一个LED显示当前状态,车主可以通过一个按键在定时充电和立即充电之间切换,可以通过车载系统或APP设置充电定时。

电池,插电混动

全新Cayenne E-Hybrid标配了带保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的自适应空气悬架,可根据当前的行驶条件与驾驶方式,主动地连续调节每个车轮的阻尼力,而且可以选装保时捷动态底盘控制系统(PDCC),这也是保时捷首次在混合动力车型上提供此项配置,以进一步缩短响应时间,皇冠体育比分网,提高动态驾驶的精准性以及日常驾驶的舒适性。

打印此文】 【关闭窗口】【返回顶部】 [
相关文章
推荐文章
最新图文



Copyright © 365bet体育在线 版权所有