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混动才是真正路线365bet体育在线:!国际变速器大会见闻

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 00:34

大家还记得上个月董小姐(董明珠)曾经在央视财经的言论吗?在谈对制造业发表看法时,她引出了中国汽车的话题。她在节目中直言对中国的汽车行业感到不满,还提到了“中国的汽车有一点粗制滥造。”这种说法一曝光就在网上引来了激烈讨论,甚至有汽车行业人士的“反击”。就我个人而言,之前也走访、采访过很多本土的汽车企业,因为汽车行业是个大的集合,皇冠备用网址,我只能说某个子集表现的比较出色,尤其在当下成本压力如此大的环境下,如果保证产品的质量和技术优势是个很大问题;另一方面,这一周电动车事故的频发也给我们带来了很大的困惑,现阶段电驱化的路线真的合适吗?它的未来究竟如何发展?带着这些疑问,我来到了TMC大会,在这个国内顶级的变速器技术研讨会上,我的这些疑问似乎有了一些答案,但从学者们严肃的讨论中,似乎“危机”展露出来的仅仅是冰山一角……

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文章开始先给各位之家的网友们安利下一TMC。这是中国汽车工程学会主办的国际汽车变速器和驱动技术的研讨会,今年已经是十一届了,与外面的各类峰会不同,TMC“玩的”完全是学者+技术人员的路线,现场还会有来自国内外的各种供应商(国内供应商居多),如果您有机会参加,那么将是个了解国内变速器研发及相关产业的好机会。

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简单地介绍了TMC,下面言归正传,我汇总了本次大会的几大技术点和趋势特征,或许这些内容可以帮我们揭开当前行业的一些迷雾,让我们更好的认清中国汽车产业的现状。

◆工科专家们的灵魂拷问——纯电动化现阶段真的可行吗?

去年我国的汽车产业在经历了28年的正增长后,迎来了第一次负增长,从一些外界的宣传上看,似乎有唱衰中国汽车市场的情况,但从长期看,中国汽车市场依然后劲十足,有巨大的发展空间,比如新能源汽车(不仅局限在纯电动汽车),比如电驱领域等。

我们知道,中国做新能源汽车的时间是比较早的,市场保有量也比较大,但从技术角度讲,我们国内自主品牌的新能源汽车从整体技术水平来讲,和国外相比有一定差距。

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首先电池包内单体电池多,电芯供应商良莠不齐,整车生产商,BMS开发者同样良莠不齐,那些新势力团队能比特斯拉蔚来还好?他们用的电芯能比松下还完善?几千上万节单体电池如何保障一致性?偏差应该控制在多少?3年后5年后车企怎么保障几千个单体电池衰减一致?有不一致的单体怎么把它找出来?这些都是亟需告知消费者的问题。

确实,比亚迪、宁德时代等中国企业都有非常强大的电池技术储备和出货量,当就像我上面提到的“子集”问题,或许有某些看起来强大的子集,但放到大的集合里就没那么突出了,木桶效应里所谓的最短板才是限制发展的最终因素,在汽车领域同样适用。

抛开电池,芯片也是个大问题。是的,又是芯片,这里的芯片主要和电驱以及主控相关,其应用范围包括纯电动汽车和混动汽车。

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除了芯片还有电机的问题,实际上国内供应商在电机方面的实力并没有落下太多,但国内电机的开发都比较单一,国内的新能源汽车基本上全是永磁同步电机,国外从感应电机到永磁同步电机,还有少稀土和无稀土的同步电机都在研究,还有轴向式弹式电机国外也在发展。

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