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全新天籁2.0T车评:谁365体育投注: 说开大沙发就不能飙车?

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 01:47

全新天籁2.0T车评

易车原创 本期车评主角—全新天籁2.0T,为啥借这台车,因为黑科技VC-TURBO啊,全世界第一款量产的可变压缩比发动机,能在8:1—14:1之间无级调节,碰见技术含量这么高的东西当然要好好体验一下才行。关于这个2.0T发动机高深的原理就不讲了(消费者更在意疗效),主要通过这几天的体验给大家分享一下它的使用感受,这个放在后面说。

在以前,天籁给人的印象就是比较低调稳重,又好开、又舒服,它也是各种网约车平台的最爱,我就约过几次天籁的专车,印象最深的是不管心情多么糟糕,坐在里面总能得到片刻的安静和放松,有点扯远了。

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当这台全新天籁摆在眼前的时候,你能感觉到这种风格上的巨大转变,以前的天籁像是叔叔的车,现在的它年轻了太多,尤其是这个橙色,我觉得就算是95后开着它都毫不违和。

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我喜欢它C柱位置和尾灯两处的设计,在后门车窗的地方又延伸出了一块,与后风挡玻璃的底部连在了一起,结合的还挺自然,看着感觉比较独特,在这个级别很少见到这样的设计,挺有新鲜感的;尾灯也比较张扬,看着就运动。

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天籁的车厢内有一个很大的特质,我在这两代车型上都有这个感觉:温馨。一坐进来你就会觉得很放松,视野也通透,配色也居家,没有距离感,一切都很熟悉,风格上也很简洁,哪个按键在哪都一目了然,上手很快,人体工程学也都做的很到位。

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旋钮是我在车内非常喜欢的一个物件,我觉得旋转总是比按压要更舒服。天籁车里的旋钮还真不少,上下各两个,手感和声音都招人喜欢,质感很不错。

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我这台车是个顶配,方向盘加热、座椅加热肯定不能少,毕竟中型车么,没什么好说的,不过BOSE音响值得聊聊,这个级别有这种档次音响的还真不多,实际体验下来效果很棒,音质很饱满,再加上这车优秀的隔音,进到车里打开音乐变成了我的常规操作。

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在如何提高乘坐体验方面,日产的做法是把沙发直接装在车内,真的一点不夸张,天籁座椅坐上去感觉就是大沙发,软软的很贴心,尤其这个后排,座垫和靠背角度很符合人体工程学,在舒适度方面,它应该是这个级别里的NO.1。

接下来该说驾驶了,2.0T VC-TURBO发动机252马力、380牛米,参数放在同级别一众2.0T里都是佼佼者,还有可变压缩比加持,日产向大家秀了一把肌肉。

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