织梦CMS - 轻松建站从此开始!

365bet体育在线投注

当前位置: 主页 > 花好月圆 >

特斯拉NoA被《消费者报365体育投注: 告》降级,罪魁祸首是谁?

时间:2019-06-01 21:41来源:网络整理 作者:晓燕 点击:
特斯拉NoA被《消费者报告》降级,罪魁祸首是谁?目前特斯拉最新的自动驾驶系统Navigate on Autopilot(NoA)被美国《消

目前特斯拉最新的自动驾驶系统Navigate on Autopilot(NoA)被美国《消费者报告》给出了差评,称特斯拉这套系统“比人类驾驶员缺乏竞争力”、会做出“糟糕的决定”、还会产生“潜在的安全隐患”。这得算是很直接的批评了,感觉特斯拉把《消费者报告》的人得罪了,特斯拉股价当天应声下跌6%。

《消费者报告》给出的罪状书

特斯拉,自动驾驶,特斯拉NoA,特斯拉自动驾驶,美国《消费者报告》


在他们的报告中,他们认为,

在实际体验中,我们发现NoA远远落后于人类驾驶员的驾驶技巧,这项功能让车辆在超车的时候过早地切入旁边车道,并没有给被超车辆留出足够的空间,甚至根据几个州法律官员,还有违反州法律进行超车的情况。因此,驾驶者经常需要人工干预系统,防止系统让车辆发生类似的行为。

他们表示在康涅狄格州的高速公路上,测试的特斯拉车辆经常变道,而且变道的方式太靠近其他车辆,甚至还会从右侧车道超车,而根据康涅狄格州的法律,是不允许右侧超车的。

而且报告称特斯拉此前表示系统可以根据车辆后方的三个后置摄像头,比人类驾驶员更有效地发现后方快速接近的车辆,但测试人员发现实际情况却正好相反。尤其是在变道时,特斯拉似乎只有在已经完成变道之后才能探测到隔壁车道后方快速接近的车辆,所以测量就会有时候恰巧在类似状况下变道。所以测试人员往往会觉得这样不安全,从而会手动干预。


《消费者报告》负责汽车测试的高级总监Jake Fisher也表示,

整个系统的角色本应是帮助驾驶者,但这套系统呈现出来的却恰恰相反,这是极其短视的。它也不会对刹车灯和转向灯做出反应,无法预测其他驾驶员的行为,所以你反而总是需要比系统提前一步做好反应。这就像在教一个小孩开车一样,但家长们心里都知道,还是自己开更方便、压力更小。

而且在接受财经媒体CNBC采访时,Jake Fisher还更多地表达了自动变道取消了各种之前的警告和提示,在没有提示的情况下完全由车辆变道行驶会让人感到尤其紧张。

特斯拉,自动驾驶,特斯拉NoA,特斯拉自动驾驶,美国《消费者报告》


因此,《消费者报告》也通过目前系统的情况,进一步认为特斯拉在年底推出全自动驾驶的目标将会推迟。之前对特斯拉Model 3的评价也从原来的“推荐”变成了“可靠性下降”,要知道Model 3曾经可是在《消费者报告》的消费者满意榜里的第一。

其实,种种罪名指向的都是特斯拉刚刚在上个月更新的自动变道功能,也就是我们上面所说的NoA,这是特斯拉自动驾驶技术应用过程中的重要一环。

此Navigate on Autopilot可不是我们普遍意义上的驾驶辅助

NoA这个Navigate on Autopilot的名字最早其实叫做Tesla Autopilot Drive on Navigation,是在去年10月底随着Autopilot V9版本率先向北美用户开始推送,而且马斯克在当时还专门单独开了一篇博客介绍NoA,足见它的重要性。

根据官方介绍,它最主要的目的是根据车上导航的设置,实现车辆在高速公路上的自动变道、进入匝道、驶出匝道。其实它更主要的目的还是为了处理通过路口和匝道的情况,变道并不是最主打的功能,而且通常来讲,路口和匝道行驶对自动驾驶系统来说也的确更复杂。

特斯拉,自动驾驶,特斯拉NoA,特斯拉自动驾驶,美国《消费者报告》


但最重要的是,NoA相比没有NoA的Autopilot,相当于完成了L2到L3的跨越。在之前的Autopilot中,开启自动驾驶模式之后,我们同样可以让车辆自己完成超车,只不过这个动作要驾驶员自己通过打转向灯进行操作。而配备了NoA之后,系统会自己判断是否要超车,并在合适的时机切换车道,这一过程已经完全不需要驾驶者参与和确认。

(责任编辑:admin)
织梦二维码生成器
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
栏目列表
推荐内容