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智能网联汽车要“上路365bet体育在线:” 还有哪些“坑”要填?

作者:admin 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 13:15

当前,被称为新物种的智能网联汽车,对于人们来说,已经不再陌生。

国内外智能网联汽车发展现状

江苏大学国家工程研究中心主任陈龙教授表示,当今的智能汽车发展与人类历史上比较单一或者某个领域的技术革命明显的不同,这次的技术变革是多个领域的同时联通,汽车芯片、人工智能、大数据、云计算、信息通信、互联网技术、新能源技术、新材料等,都在这次技术革命中。整个的科技生态、商业生态、社会生态都在同步的发生着深刻的变革,汽车成了践行“互联网+”势头最猛最值得期待的一个行业。

在政府的大力支持下,随着汽车产业与电子信息、通信技术的加速,以及深度的融合,车联网应用更加“狂欢”。另外,“十三五”规划对汽车工业方面提出了八个方面的发展目标,其中之一就是积极发展智能网联汽车,中国制造2025工信部、国家发改委、科技部也明确规划,将智能网联汽车定为汽车产业赶超发展的突破口。所以网联化、智能化的智能网联汽车,将引领了中国汽车产业发生深层变革。


王健指出,比如摄象头,摄影头安装在卡车上之后,开始往里面倒土,一斗几十吨的土倒下去,尘土飞扬,摄像头就会被挡住,什么也看不到了。即使前面加一个罩洒雨,皇冠体育中心电话,但雨洒完之后,也没有办法保证100%干净,就会有一点点小颗粒,一个小时、两个小时、三个小时之后,每次这么洒,小颗粒会越来越多,到最后麻布脏了。

“就像用抹布擦桌子,你不能一直擦桌子,你得洗洗再擦桌子,否则你一直用麻布擦,再擦麻布肯定也脏了,就没有办法保证桌子能擦得干净了。这种可靠性真的需要在实际工况中去验证。”王健说。

对于机械式的激光雷达,需要24小时不间断工作,工作过程中车一直处于颠簸的状态,特别是卸车时还会有很大的振动,对雷达的可靠性是很大的考验。

还有用电方面,王健表示,计算平台的耗电在实际工程使用时需要仔细考虑的,保证车辆既能正常工作,也能满足各类设备的用电需求。

“这些都是实际遇到的问题,需要与整车厂去合作,它能工作,问题是它能可靠的工作多久,我们要做一个能解决实际问题的。所以在实际应用中,还需要不断地提升产品的可靠性,我觉得可靠性是很重要的一个问题。”王健说。

实现从技术到产品 还需要怎么做

对于目前行业中技术存在的瓶颈问题,广汽硅谷研发中心总经理尚进从智能网联平台技术方面给出了一些指导建议。

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