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安全互联可自动驾驶365体育投注: 我们需要怎样的智能汽车?

作者:晓燕 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 13:09

智能化是汽车产业最具变革意义的方向,其打破了传统汽车制造业和通讯IT等行业的边界,车联网、AI人工智能、深度学习等技术正在快速涌入和改变汽车产业,百年来由车企主导的出行产业链或许将在智能化时代发成彻底重构。

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当前汽车产业的新圈子里已经迎来了互联网公司、地图服务商、芯片公司、语音技术公司、出行公司等新入局者。面对时代洪流,产业内的所有参与者都在思考,未来我们需要一辆什么样的智能汽车?

12月11日,由寰球汽车集团与沃尔沃汽车联合主办的“开放、标准、安全——未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛上,这一问题再次引发了产业圈内车企、研究机构、地图服务商、科技公司等与会嘉宾的广泛探讨。

当前业内对未来智能汽车的期许基本围绕三点展开;

第一,安全,特别是基于ADAS、V2X等主动安全技术和车辆信息网络安全;

第二,优秀的网联体验,包括内容娱乐服务、智能家居及以此为基础引申出来的开放生态圈;

第三,自动驾驶能力及伴随而来的出行即服务的全新用车体验;

“汽车智能化的现状让我有些担心,当前汽车智能化同质化现象十分严重。越来越多的车企都在用同一种方式解读智能化,并且这种所谓的智能化都属于浅层面‘玩’的范畴,简单的交互功能甚至变成了智能化的核心。”寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋坦言,目前很多车企还没有将智能化上升到让车更安全、更便捷、更节能环保的关键点上去思考。

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吴迎秋认为,未来汽车应该是传统与智能化技术的完美结合,智能化是个循序渐进的概念,无人驾驶也好,AI也好,智能汽车是高度人工智能,它能在未来汽车上完全控制安全、能源、动力、驾驶。车企除了自身要“智能”以外,更要向互联网企业学习。

有心的读者不难发现,在今年上市的所有新车中,“智能”、“AI”等词汇出现的频率的非常高,有些车企确实在主动安全和车机网联体验领域起到了示范作用,但也不乏部分企业拿智能AI做宣传噱头蹭热度的案例,装个语音系统就敢自称智能汽车云云。

智能汽车核心要素:安全

国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》指出,智能汽车新车占比将于2020年达到50%,其中将安全问题放在了首位。其中的安全包括车辆行驶的主被动安全和信息网络安全。

同济大学汽车学院教授朱西产表示,汽车在技术变革、能源革命,万物互联、人工智能等条件下已经面临变革。智能汽车最先解决的就是道路交通安全问题。针对欧美汽车行业发展智能汽车的“争斗”,中国发展智能汽车是走第三条路线就是开放平台进行抱团取暖。

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“我们希望智能汽车第一个能力就是解决现在传统汽车面临的道路交通安全问题。智能汽车不仅仅是在驾驶员遇到危险的时候提供帮助,而是具备自动驾驶甚至无人驾驶的安全能力”。

智能汽车核心要素:优秀的网联体验及背后的开放生态圈

除去安全问题外,智能汽车也对车联网服务提出更高的要求,由于全球各个地区的互联网能力和用户习惯不尽相同,对于中国市场拿来主义未必能取得好的效果,与优秀的本地合作伙伴合作打造更符合消费需求的应用与服务显得尤为重要,论坛主办发之一的沃尔沃汽车也深知这一点。

早在2017年,沃尔沃便与谷歌Google达成合作,共同开发标准化的汽车版安卓系统,并在此基础上打造下一代智能车载信息娱乐交互系统。2018年,双方宣布在下一代沃尔沃信息娱乐交互系统中嵌入谷歌语音助理、谷歌应用商店、谷歌地图以及谷歌的其他服务。与传统版本的安卓系统不同,标准化汽车版安卓系统将解决卡顿、安全等一系列传统安卓系统弊病。

在沃尔沃看来,是因为安卓系统拥有开放和友好的生态,拥有广泛的用户、服务以及应用开发者,而基于标准版汽车安卓操作系统开发,能够快速实现服务的更新迭代。

但针对中国市场,显然沃尔沃还需要本土优秀合作伙伴的加持,毕竟中国企业更了解中国的车主用户。

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