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2018自动驾驶这一年:是真365体育投注: 的高歌猛进还是“虚假繁荣”?

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 12:12

在《双城记》的开头,狄更斯曾说“这是最好的时代,也是最坏的时代。”如果将其用于形容当前的自动驾驶行业,也是最恰当不过了。

从谷歌2009年启动无人驾驶项目到现在,差不多十年的时间了,期间自动驾驶先后走过了萌芽期、过热期,如今正深陷“泡沫化的低谷期”。一个明显的转折点是今年三月份的Uber无人车致死案,在此之前公众对于自动驾驶曾有着长达数年的狂热,并为此投入了大量的时间、精力和金钱,但经过这一撞之后,将很多对自动驾驶盲目崇拜的企业和公众拉回了现实,让大家开始反思此前的做法是否妥当,后面该如何更稳妥地推进这项技术的量产。一时间,在整个行业的集体反思之下,自动驾驶开始焕发新的生机与活力……

1、上海发布全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌

3月1日,上海市政府召开《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》新闻发布会,会上相关负责人详细介绍了上海智能网联汽车路测的相关情况,并发布了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌。

根据第三方机构测试试验和专家组评审,上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组审核通过,上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌,获得智能网联汽车测试道路的资格,号牌有效期至2018年5月29日。

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这意味着此后一段时间,上汽和蔚来可在上海市指定路段开展智能网联汽车测试。而根据当日上海市发布的第一阶段智能网联汽车开放测试道路,这些路段有:博园路(墨玉南路至安研路路口),长度2.7 公里;博园路(安虹路至安智路路口),长度0.9公里;北安德路(安礼路至安智路路口),长度2.0公里。上海市政府透露,下一步还将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试,并批准更多企业的测试需求。

5月14日,仅仅两个月后,上海市便为宝马颁发了第四、第五张智能网联汽车道路测试牌照。紧接着9月18日,在2018世界智能网联汽车大会上,上海市又发布了第二阶段智能网联汽车开放测试道路。据悉,第二阶段的开放道路涵盖城市主干道、城市次干道、产业园区主干道共十二条道路,总长为31.6公里,其中嘉定区(安亭)新开放5.5公里,临港地区新开放26.1公里。如果加上第一阶段在安亭规划的5.6公里道路,截至9月中旬上海市自动驾驶路测开放道路总长度达37.2公里。

安亭开放测试道路

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临港开放测试道路

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(图片来源:上海发布)

根据上海市规划,对于已有的37.2公里测试道路,其中安亭的11.1公里,主要聚焦于推进乘用车自动驾驶技术的研发测试,而临港地区的26.1公里测试道路则聚焦于推进商用车自动驾驶技术的研发测试。

点评:在2018年之前,很多企业做测试只能局限于封闭测试场,这个的实际意义其实非常有限,因为在封闭区域测试成绩再好,一旦将来把自动驾驶车辆开上实际道路,还是会遇到很多问题,而如果法律法规允许自动驾驶汽车上高速,实际意义会完全不同。正因为如此,随着自动驾驶的快速发展,放开路测的呼声日益高涨。终于在2018年政策迎来了破冰,不仅国家出台了首个自动驾驶路测文件,北京、上海、重庆、长沙、深圳、长春、平潭、杭州、广州、天津等多个城市亦纷纷出台了相关政策,支持自动驾驶汽车的研发,整个行业呈现一派欣欣向荣的景象。

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