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深评:CES照亮汽车365体育投注: “新四化”转型路?

作者:吴王妃 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 02:42

有人说,近几年来,CES (国际消费电子产品展)越来越像车展了。这话并不算是夸张,就拿今年的CES来说,汽车技术类(Vehicle Technology)展台达到671个,与第3名的“Software and APPs”产品类别可以说是旗鼓相当。


量产电动汽车的鼻祖日产也推出了聆风的长续航版E-plus,电池容量从40kWh升级到60kWh,在较为严格的美国EPA工况下续航达362km,折合成中国常用的NEDC工况,应该在450-500km之间。

二、智能化竞争下的波涛暗涌

汽车的智能化,最重要的就是自动驾驶。从整车层面,近几年处于从L2向L3或L4迈进的攻坚期,在量产车型上难以见到革命性的进展。因此,如果说电动化是车企向消费者的展示舞台,那么自动驾驶方面,今年的CES主要就是自动驾驶科技公司向车企展示的舞台了。

来自中国的初创公司地平线,旗下的自动驾驶计算平台Matrix也获得了CES创新奖。尽管NVIDIA在本次CES的重点是发布新显卡,但据说黄教主也会公布NVIDIA Xavier系统的新进展。

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在自动驾驶的核心零部件激光雷达方面,Velodyne将展示“突破性“的技术,而中国的激光雷达初创公司禾赛科技也将第一次参展,带着机械式与固态激光雷达Panda64/PandaGT 3.0。

在开展前的CES创新奖评比中,谷歌Waymo获得了“科技创造更美好的世界”,而不是人们预期中的“智能汽车与自动驾驶技术”。这可能是因为,其无人驾驶技术即将商用,从而改变世界?是不是这样,在几天后的Waymo CEO演讲中即可找到答案。而All in AI的百度将在此次CES上公布Apollo的3.5版本,开源车路协同方案。

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表面上看起来,自动驾驶在本届CES上似乎显得有点乏味,无非就是你拿个创新奖,我发布个新版本,但都还不能在量产车上实现真正的无人驾驶。而在我看来,平静的海面之下波涛暗涌,Waymo CEO演讲与百度的Apollo都非常值得期待,因为它们有可能揭示一个问题:在自动驾驶的技术路线上,以谷歌为首的美国是否终将和中国分道扬镳?

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