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从逸云到斑马365体育投注: 观致的车联网之路

作者:吴王妃 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 02:27

在这篇文章里,我想试着分析在这几年里,观致逸云到底经历了什么,以及为什么会被竞品超越最终走向边缘化。

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一股清流

在上市之初,逸云绝对算是车联网系统里面的一股清流。

逸云基于 WinCE 系统开发,使用了微软的 Windows Azure 公有云平台,产品搭载 8 英寸的电容屏,并且拥有 3G 联网能力。在那个时间点,主机厂普遍不太重视车联网系统,逸云在硬件上绝对是领先的。

而在功能上,逸云系统包括了多功能云导航(提供语音导航、兴趣点搜索等功能)、云管家服务(可预约 4S 店保养;驾驶行为和油耗实时监控,可通过在智能手机查看)、安全驾驶服务(紧急道路救援等)、云分享服务(与社交媒体互联,并与智能手机同步)。另外,用户能够通过付费方式获得获取包括实时路况、实时停车场信息以及地图更新的增值服务。

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在官网上,观致对于逸云系统的介绍是这样的:「为车主带来全新数字移动互联的生活方式。提供 30 多种行业领先的功能,打造车生活的独特体验。通过网站和移动应用,可与车主的移动设备在车主、爱车、经销商与个人数码世界之间建立前所未有的紧密连接。」

不得不否认,逸云的产品理念足够领先。在 2014 年,当大多数主机厂还执着于开发车机内部功能的时候,逸云已经开始通过微软的云平台,提供给用户包括手机、车机、网页等各个终端的信息互联服务。熟悉车联网的人可能都知道,这样的理念在近几年才开始逐渐普及。这也是我认为逸云在当时是一股清流的一个主要原因。

在前装车联网领域,2014 年什么话题最热门?可能是 CarPlay 以及 Andriod Auto 这样的手机车机互联技术,并且都还没能大规模落地。至于车机本身,很多车企的产品甚至连导航功能都没做好,更不用说是基于云端的多终端互联功能。

但我们也都知道,一套车联网系统是否好用需要多个维度来衡量。产品理念的优秀并不能保证成功,特别是在汽车行业。这是后话。

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而对于观致来说,也的确对逸云投入了足够多的资源和精力。

一位负责过逸云系统开发的朋友告诉 GeekCar,观致逸云是按照国际一线主机厂商的车联网投入标准,进行产品规划的。所以,逸云系统在起初获得好评不是无缘无故的。当然,这也为逸云之后的一蹶不振埋下了伏笔。

为什么会失败?

接下来说说逸云边缘化,甚至逐渐被斑马取代的原因。其实并不复杂,最主要还是观致的整车销量疲软。

作为第一个敢在 10 万以上级别和合资品牌竞争的中国汽车品牌,观致的优缺点都足够明显。在产品层面,做工、设计以及用料都很扎实,在某些层面甚至有能力媲美、赶超合资品牌。但是在营销、渠道以及用户口碑建设等方面,从零开始做一个品牌的难度太大。

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