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变革之战 突围自动365bet体育在线:驾驶领域博世凭什么?

作者:admin 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 02:14

“变”成为当下零部件巨头的布局特点,相比于整车企业,他们的变革显得更为超前。细心的你或许会发现,今年博世一改往日理工男的形象,在其全球首发的“Like A Bosch”物联网主题宣传片上,大量采用诙谐幽默的画面效果,对外输出一种青春活泼的新格调,让人眼前一亮。可见,在向物联网转型的时代,博世意图做不一样的事。尤其在基于物联网技术的未来交通体系中,博世将重点聚焦自动驾驶领域。2019CES上,博世便带来了一款纯电动无人驾驶巴士概念车,意图凭此展示未来的出行方式。

●60秒读懂全文:
  1、在智能驾驶领域顶层的设计中,博世自动驾驶负责人Michael Fausten认为主要分为两大点,即自动驾驶和无人驾驶。
  2、对于私家车而言,L2、L3级别的自动驾驶技术已经可以量产并投放市场,更高级别的自动驾驶,主要应用在车队以及出行服务商等形式的商用领域,量产化进度主要取决于这些运营商决定何时启动项目投放市场。
  3、5G技术对于自动驾驶是不可或缺的,因为自动驾驶车辆会产生并传送大量的数据,而这些数据不论是传出还是传入都需要十分稳定,而5G可以加持这样的数据传输。


『博世无人驾驶电动巴士概念车』

这款巴士设计简洁,整体由玻璃覆盖,外观充满未来感。乘客可利用车上的智能助手服务来查看各类信息,还可以像预约网约车一样预订该车,同时也能实现共享、社交平台、泊车等服务。系统后台的算法会将不同乘客的行程综合在一起,从而确定最佳路线。未来,这样的共享出行将成为未来交通的重要组成方式,而这一切,将基于自动驾驶技术展开。

博世自动驾驶负责人 Michael Fausten』

展会期间,博世自动驾驶负责人Michael Fausten接受汽车之家专访,详细解析了博世对于自动驾驶发展路径的规划,以及进入中国市场的时机,并探讨在5G通信技术下,未来的无人驾驶会是什么样。

●在智能驾驶领域博世怎么做?

早在2011年博世便开始了自动驾驶研究,并根据应用场景分为三个实施阶段:一是高速公路驾驶,介于L1、L2之间;二是城市自动驾驶;三是自动泊车的低速自动驾驶。

在智能驾驶领域顶层的设计中,Fausten认为主要分为两大点,即自动驾驶和无人驾驶。其中,365在线体育投注,在L2以及L3级别,博世为客户提供传感器、控制单元、执行器,以及基于这些传感器等实现的驾驶员辅助系统功能。其次是L4以及L5这样的突破性技术层面,博世同样提供传感器、控制单元、执行器以及相应的系统软件设计能力。

具体到软硬件技术能力,博世可提供摄像头传感器技术,雷达传感器,以及众多摄像头系统(包括立体摄像头、单目摄像头、远距和广角光学技术)等各种解决方案,同时也有短距离传感器、长距离传感器以及超声波传感器。至于比较关键的激光雷达传感器,“博世正在评估如何能够自产,同时也在市场上搜寻有哪些企业可以生产激光雷达。最终结果仍在探讨阶段,究竟是自产还是对外采购。”Fausten如是说。

『博世与奔驰合作的无人驾驶车辆在美国加州圣何塞路试』

“博世作为汽车供应商,其定位就是为客户提供必需的零部件和产品,不会生产整车。”Fausten明确说道。因此在实际应用中,博世寻求与整车厂合作来推动自动驾驶落地。目前,博世与戴姆勒已经开始合作路测自动驾驶出租车项目。通过本次CES上无人驾驶概念车的展示,也有望吸引到更多厂商与博世合作推进智能驾驶技术的应用。

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