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苹果造车,不365bet体育在线:会下坠 | 深度

作者:唐宇 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 01:34

在自动驾驶市场之争中,不管是硬件还是软件,苹果都不会缺席。

苹果公司自动驾驶项目要无疾而终?

近日,外媒报道称,苹果“泰坦”自动驾驶项目正在经历重组,将裁员200人,其他受此计划影响的员工仍留在苹果,但已被分配到其他不同的部门。投资公司Lynx Equity Strategies的分析师贾哈拉·尼萨和拉杰库马也曾发布报告称,苹果正在缩减自动驾驶汽车项目的规模,甚至在考虑彻底结束该项目。

基于此,有不少业内人士认为,苹果可能正在逐渐放弃自动驾驶市场,而其造车梦,也要真正的落幕了。

这是真的吗?在车云看来,事实绝非如此。

从大背景上看,苹果正处于历史上最困难的时刻,2018 第四季度财报显示营收同比下降 4.5%,大中华区下降26%,均为苹果10年来首次。也正因如此,苹果没有在哪一个时刻像现在这样,需要坚决执行业务赛道的衍生,而汽车无疑就是那条最好的赛道。

就“泰坦”项目而言,相比于其近5000人的研发团队,裁员200人只是九牛一毛,不会触及其核心研发团队,而在最新的声明中,苹果也表示“仍然认为自动驾驶系统有巨大的机会”,苹果不仅不会放弃自动驾驶这一市场,在不远的将来,其或许还会推出一款自研的i-car。

苹果造车

早已布局汽车行业的苹果

苹果的造车梦,可追溯到乔布斯时代。

资料显示,在2007年,外媒曾报道乔布斯与大众集团前CEO文德恩(2015年辞职)进行了会面,并讨论了有关i-car的相关内容。

一年后,一家媒体曝光了一款小车,旁边有一个iPhone,这是有关于i-car的最早传闻。而纽约时报的专栏作家还撰文表示,“请求乔布斯拯救底特律(象征美国汽车产业)”。

苹果造车

外媒关于苹果汽车报道

此外,一名熟悉苹果计划的前工程师爆料,2006年时,乔布斯就曾向苹果员工暗示,他想要建立汽车公司。而苹果前董事会成员Mickey Drexler也表示,乔布斯的一个心愿就是设计一款i-car。

但直到如今,i-car仍存在于传说之中。不过,苹果在汽车行业的探索,却从未停止。

2007年,初代iPhone大放异彩,之后,乔布斯将公司名称从“Apple Computer”改为“Apple”,这也意味着,从这刻开始,苹果就将自己定位为一家涵盖硬件、软件、数字发布等领域的高科技公司。

2013年,苹果正式推出“iOS in the Car”计划,并成立一家以CarPlay为名的空壳公司CarPlay Enterprises,其主要目的,是为了递交CarPlay的商标申请,该商标申请主要包含计算机(手持设备、外设和软件)、GPS 导航以及电脑程序三个方面。

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次年年初苹果将iOS in the Car正式更名为CarPlay,在同年的日内瓦车展上与其合作伙伴奔驰、宝马、本田、法拉利等众多厂商相继展示了与CarPlay的整合界面。

同样是在2014年,库克批准了一项神秘计划,其代号为Project Titan(泰坦项目),由当时任苹果产品设计副总裁的Steve Zadesky亲自领导。

此后,苹果很快在位于库比蒂诺苹果公司总部附近建立了一座汽车实验室,并通过招聘大量拥有丰富经验的汽车工程师、软件工程师,甚至是火箭科学家,以及从谷歌、奔驰、特斯拉、福特等公司高薪挖来的工作人员,组建了汽车研发团队。

据不完全统计,仅在成立一年内,该团队便召集了一千余名工程师。而在2015年年中一份来自于领英泰坦计划成员的名单中,更是有几十位来自于整车厂和一级零部件供应商的工程师。

如,前奔驰高管Johann Jungwirth、前Autoliv(汽车安全系统公司)高管Robert Gough、前特斯拉高管David Nelson、Pete Augenbergs和John Ireland、前EMCO Gears(传动、车桥系统供应商)高管Hugh Jay等。

甚至,苹果公司还将其首席设计官Jonathan Ive拉入其中,负责车辆的设计工作。

成立之初,泰坦项目主要目标是打造一辆颠覆行业的汽车,且苹果希望像当初设计Mac和iPhone一样从零开始,从而使其在产品设计、用途、技术等方面实现全方位的领先。

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