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主线科技CEO张天雷:智365bet体育在线:能驾驶领域的三朵“乌云”

作者:吴王妃 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 01:01

2月20-21日,2019全球第二届自动驾驶论坛在武汉举办,本次论坛以“智能驾驶 改变未来”为主题。北京主线科技有限公司总经理、CEO张天雷发表了主题演讲,演讲内容如下:

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北京主线科技有限公司总经理、CEO 张天雷

大家下午好,最后一个,争取能快点讲,然后留给大家一起讨论的一个时间。其实压力还是很大的,第一,盖世从来都是一个分享干货的平台,被点名了要过来分享一下的时候总结了一下觉得做的东西还没有那么干。第二,老被马老师点名,被点了之后大家的期望非常高,但现在所做到的这些东西我们觉得从技术上还是能够再往前走。所以基于这两点,今天过来给大家分享一下。

我们叫主线科技,是一个80%都是技术宅男的聚焦在人工智能和智能驾驶算法上的公司。之所以叫主线,很多会写程序的同学都知道程序里最重要的叫主线,其他的都叫分支。所以我们做了这个公司,想利用我们自己的自动驾驶或者人工智能的算法技术能够给物流行业带来一些改变,刚才马老师已经讲了非常多的整个物流行业发展的大势,还有整个运营,还有刚需的这些现状,我从技术角度再做一点小的补充。

如果从技术上来讲的话,在最开始的时候,我们就是三年前的价值亿万的自动驾驶科技革命当中的一个非常小的一份子。我们可以看到有非常多的人投身于自动驾驶的行业当中,这里边不乏有非常历史悠久的主机厂,也不乏有资金非常雄厚而且算法经营非常多的,比如说google、百度等等这样的公司,还有非常多的高校。把这些人做一些分类的话,基本上现在我们觉得在市场上分为两大阵营,可能表达的意思不到位,这两个阵营的人互相之间还有些意见,因为我有非常多的好朋友有的在主机厂,还有的在非常大的科技企业,互相觉得我要打击你等等这样的。

从我们来看,主机厂他是非常的注重它自己的产品的完善度和交付能力。而在另外一个极端,科技公司非常注重它产品的智能性。当我们把技术难度作为横轴,产品的完善的程度作为纵轴的时候,我们会发现确实这两群人很难把他们强捏到一块。主机厂现在所提供的包括咱们最近两天大家分享的这些,比如说ADAS的一些功能,我们看到它的成熟度是非常高的,因为它更多的时候是面向2C的销售。所以现在大部分的主机厂和供应商其实停留在我先把简单的功能逐步往上去推的一个过程,他们现在所面临的难题外界飘着很多比如说AI,比如说深度学习等等这些词不断的在他们面前飘过,他们就很慌,觉得这个东西可能有一天会让我们受到很大的伤害。

另外一群人就是手里掐着这些名词的人,我曾经也是这里的一个非常激进的一员,我们觉得只要有人工智能技术,汽车无非就是一个四个轮子的机器人,我用我现在的感知技术,用我的决策技术,就完全可以用一个人工智能的方法把它作为一个智能体去把人全部都剃掉,解决整个运输的或者说是出行的问题。所以我们在一开始的时候奔着把人取代掉的思路去做这件事,但是大部分的现有的我们的所谓的无人驾驶的这些表面上呈现出来东西是不敢把后备箱呈现给你看,因为这里边大部分都是工控机。所以当我们把这个东西呈现出来是一个坐标的时候,我们就想会存在有这样的一种可能性,它既有一个比较好的产品定义,而且同时它也能够在技术的这种设计难度上能够逐步的对智能有一个提升。

所以我们就去看了一些在过去的两年里比较成功的一些案例。我们没有偏见,我们从主机场找到一些案例,我们也从自动驾驶企业里边找一些案例,比如说主机厂里边比较有名的可能像奥迪A8做的交通拥堵助手是非常成功的,还有包括像特斯拉。而在另外一个阵营里,除了大家通常在讲的最大的一个故事就是无人驾驶出租车以外,其实很多人已经开始关注到垂直领域里的应用。刚才讲特斯拉和奥迪解决的我在拥堵过程当中我就不想开车,这么蛮的一个过程完全车可以自己开,我可以比如发个短信发个微信,解决我人力问题,帮我能够把时间节省出来。

所以我们在这样的一个原则的促使下,我们就对行业现在有可能技术落地的几乎所有的这些智能驾驶的东西都做了一些维度上的划分。首先它是运人还是运货的?是低速还是高速的?它是封闭还是开放的等等好几个维度,在这些维度的基础上我们要去看它对于人力,对于工时,还有对于比如以后市场规模的贡献等等我们都在进行打分。最后我们总结下来其实摘出来就是要做物流,做封闭的物流,做干线的物流,做程序的物流,所有的东西都是围绕整个物流去做的。得到了这个结论之后我们是非常兴奋的,因为其实中国的物流市场到今天发展得非常迅猛,比如说京东一个小时可以把货物给你送上门,但这种需求侧的这种压力对于整个物流行业尤其是这种传统的结构产生了非常巨大的冲击。当我们去做访谈的时候,这些人都非常痛苦,像刚才马总讲的管司机的时候就好像互相之间都是冤家一样,所以我们就想在智能物流这块去做点落地。其实非常简单,现在物流行业的人,他的作业条件非常艰苦的,我们希望能够用技术改善,然后现在的招工成本很高,而且越来越多的年轻人不愿意去做这个事,这个事情长期的低级的枯燥的高风险的,年轻人现在觉得在新零售情况下,社会发展这么好,我当主播我照样可以赚钱,我为什么非得要去做个大卡车司机?另外刚才讲到每年大货车在出事的时候一出就大事,这是非常严重的一个问题。假如装上了我们现在有的智能驾驶的感知决策规划控制技术,就能从相当大的程度上解决这个问题。

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