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L4的“坑”,365体育投注: 要量产来填

时间:2019-06-01 21:53来源:网络整理 作者:谭闫妮 点击:
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要给老百姓真真实实的获得感,就得量产。

忽如一夜春风来,L4自动驾驶热了。在5月10日的第二届龙湾论坛上,L4自动驾驶成为了众目之焦点。

自动驾驶,L4自动驾驶


而且,吉利在此次论坛上发布了基于L级自动驾驶技术的“爬行者智能系统”,吉利还畅想了相当“科幻”的场景,“当你驾驶着汽车前往商场时,在商场入口即可下车,365体育投注在线,你的爱车将自动在停车场中寻找位置停放;当你走出商场准备离开时,爱车已经在出口等待……”吉利表示,最快将在今年8月底在位于宁波杭州湾新区,通过得以实现。

而在今年年初,自主品牌才陆续将L2自动驾驶辅助系统量产,怎么突然就上升到L4了?在论坛上感觉到,智能驾驶发展的速度和节奏明显加快,这究竟是怎么回事呢?

院士的诘问

这次的第二届龙湾论坛,主题是“科技悦行 万物智联”,相关联的重要主题就是“勇闯人工智能无人区”。这跟以“新能源汽车产业变革”为主题的第一届中国汽车龙湾论坛,从境界上提升了相当的层次。当然,论坛本身就是需要具备前瞻性的。

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这次吉利最新的L4级自动驾驶系统——“爬行者智能系统”,据吉利方面介绍,该系统基于现有量产传感器配置,利用V2X技术,借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施,能100%实现自主泊车。“爬行者智能系统”还是吉利融合汽车、网联、基础设施、政府和运营商的新生态的技术入口之一。

媒体老师们在论坛当日下午体验了一回。当日的体验是在封闭的道路进行,试验的车辆使用了前后和上方的七个雷达,包括起动、直线加速、遇红灯刹车、拐弯等等操作,最让人惊讶的是自动超车,这是大家最感兴趣的。当记者把体验视频发到朋友圈的时候,顿时引起了热议。这是记者没有想到的。看来大众对于自动驾驶的进展还是非常关切的。

不过,Dearauto的汪云青老师也提出,L4级的自动驾驶是个哲学问题,目前并不具备可实现性,而且封闭道路和开放道路的情况差别特别大,决策的量级不再一个层面上。所谓见仁见智,这个问题目前在行业里也是争议颇大的。

比如,在论坛当日上午,中国工程院院士、欧亚科学院院士、国家自然科学基金会信息科学部主任、北京邮电大学计算机学院院长李德毅先生就《从自动驾驶量产谈起》,提出最终还是需要量产来验证自动驾驶技术的现实操作性。

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他的基本判断是:直面解决现实问题,是新一代人工智能的切入点和落脚点。我国人工智能基础研究和核心技术落后于美国,但是有自己的特色,也就是说,人工智能的应用技术和商业模式快于美国,各有优势。

但是要给老百姓真真实实的获得感,就得量产。他根据规模经济的马克西·西尔伯斯通曲线,也给出了自己的答案,万辆规模的量产最早要到2025年开始,真正完成目前全球20亿辆保有量的替换,要到2060年方能实现。这是相当清醒的客观测算,比较靠谱。

李院士研究了十多年无人驾驶车,他希望吉利能够在自动驾驶量产做一个“头雁”。此外,他也提到,决定自动驾驶汽车影响力的不单单是技术,更要从现有的系统切入,新皇冠体育中心,找到刚需的应用场景,比如最后一公里的停车问题。

虽说自动驾驶的未来之路是光明的,量产的道路却是非常曲折的。那么,量产卡在哪里?是卡在技术上?李院士认为不是。是卡在管理上?卡在道路测试上?怎么办?工信部怎么办?自然资源部怎么办?地方政府怎么办?大学怎么办?这些都是要在发展中解决的问题。

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所以,再来看这次主办方的浙江吉利控股集团董事长李书福在演讲中强调的,发展智能驾驶技术必须摒弃浮躁的功利主义,必须回归人本主义,就很有意思了。

李书福表示,“智能驾驶的终极目标到底是什么?按照我的理解,它将是一个由安全、健康、人、车交互构成的‘智能命运共同体’。智能驾驶的关键是智能,本质是汽车,特点是通信基础设施网联化,前提是确保交通安全、顺畅、高效率。”

打造基础设施

(责任编辑:admin)
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