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福特尝试各种出行365bet体育在线:项目 盈利点从何而来?

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 00:35

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文章&图片来源:Bloomberg   作者:亚历山德拉•萨梅诺娃(Alexandra Semenova)

Chariot的失败显示出挑战的代价高昂。

当韩恺特(Jim Hackett)还是福特智能移动公司负责人时,他做出的第一个重大决定是投资6500万美元给一家提供共享班车服务的初创公司。

对他来说,在福特的首个任务就是想办法让公司获得售车以外的赚钱手段。 

3年过去了,韩恺特成为了福特公司CEO,Chariot共享班车业务则停止运营。 

Chariot遇到的问题很容易解释,那就是没有足够多的乘客。公司前雇员还将经营不善归为影响这家初创公司运转的原因。

另外,没有迹象表明班车服务对福特的利润有任何贡献。 

但福特不这么认为,它将Chariot的终止看作是一个试验的结束,或者说是一个学习的机会。 

“我们从Chariot业务中学到了很多,也很期待看到未来共享出行的新形态。”韩恺特在1月举办的底特律车展上表示,“这对我们来说是一个转折点,很多东西都是从Chariot的经验中诞生的。” 

从Chariot的失败以及它在城市交通变化、或者说是福特的非主营业务中找不到有用的地方可以看出,尽管车企投入大量资金尝试新模式,但他们也许低估了挑战的广泛性。 

彭博新能源财经(BNEF)研究显示,共享移动创业公司吸引了大量投资,仅去年一年就有约50亿美元的私人投资,比2017年增长了71%。 

“有人相信能够形成一种理想的、乌托邦式的移动出行市场,但就技术方法和商业模式而言,皇冠体育接口,确实还无法实现。”彭博行业研究分析师凯文·泰南(Kevin Tynan)解释道。 

他补充说,当这种乐观情绪与资产负债表的现实情况相悖时,保守的车企往往会砍掉那些不盈利的项目。

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福特CEO韩恺特(Jim Hackett) 

从拼车出行到自动驾驶出租车服务,不少大型车企已经给自己定下了宏伟的目标。 

通用在加大汽车电动化力度的同时,其自动驾驶汽车子公司Cruise每年将从通用那里获取约10亿美元,用于共享服务的自动驾驶技术研发,其他投资者也将投入数十亿美元。 

但车企主要业务,也就是制造、销售汽车的需求可能会阻碍这些目标的实现。正是由于投资移动出行给公司带来了新的压力,越来越多的企业开始建立起有助于平衡成本的伙伴关系。 

Car2Go、DriveNow在亏损后,戴姆勒与宝马将各自的共享出行业务联合到了一起。“这需要很多钱,所以分担这个负担很有用。”AutoTrader资深分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)说道。

回过头来再看看Chariot。即使有着福特的资金支持以及高层领导的雄心壮志,这种班车服务也依然无法成为城市居民出行时的有效交通工具。 

Chariot未能缓解大多数通勤者面临的困扰,如无法选择与谁同行或特定路线。

曾于2017年在Chariot旧金山办事处担任COO行政助理的坎迪斯·加顿-马伦(Candace Garton-Mullen)很早就意识到公司没有机会与现有的叫车服务竞争,她说:“路线太具体了,提供的服务大多只适合郊区。” 

本来,皇冠体育篮球场,Chariot的使命是在优步、Lyft等拼车服务和公共交通之间找到一个位置,提供给乘客按需班车服务的新体验。 

不仅如此,除了通过APP实现个人即付即用,Chariot还提供企业优惠,允许公司为定期接送员工上班的车队或租车服务买单。

“和公共交通相比,也许它不够革命性,也不够实惠。”Edmunds分析师杰里米·阿塞韦多(Jeremy Acevedo)这样认为。

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优步给车企带来了压力  

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