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车联网系统研究:用户使用痛点365bet体育在线:仍未解决,重新取代手机导航是当务之急

作者:谭闫妮 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 00:34

智能化、网联化已经成为未来汽车产业的发展趋势之一,车联网也从最初的车机系统扩展到整车的数字化,“互联网汽车”概念深入人心。本文研究了几家主流中国品牌和合资品牌车企搭载的车联网系统,发现用户的使用痛点仍未解决,重新取代手机导航、取代用户的U盘、减少车辆控制对驾驶行为的干扰,都成为车联网发展的当务之急。

一、车联网概述

车联网系统最初的定义是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备,实现对汽车静、动态信息的收发,并经云平台处理信息,监管控制车况信息并提供信息娱乐等服务,也即我们常理解的车机系统的Telematics服务。

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目前随着汽车智能化和网联化的不断发展,车联网的定义也在不断扩展。车联网将不仅仅局限于车机(车载信息娱乐系统),更扩展到车身电子元器件的在线化,车辆ECU的联网化,即实现整车的数字化和在线化。并且以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,实现车与云端、车与人、车与车、车与路等的互联,促进自动驾驶技术创新和应用,缓解交通拥堵,提升交通安全性。

未来等到无人驾驶技术高度成熟,车联网和无人驾驶技术融合,将产生全新的业态,即无人车出行服务,服务体验将得到最大限度的发展和最多场景的应用,成为智能交通的重要一环。

二、车联网功能的发展现状

1.车联网功能的总体发展

国内车联网功能兴起于2008年左右,正处于2G网络时代,可满足最基础的安防需求和导航需求。汽车通过T-Box实现了与后台的通讯,使得汽车远程控制功能得到发展,提供以安防需求为核心的功能:离线导航、紧急救援、远程控制、车队管理等。受用户需求推动,也衍生出了人工酒店机票预订等管家式服务。但受制于网络连接能力,深圳皇冠体育,给用户提供的服务触点局限于人工呼叫键和GPS导航仪,因此在车内一键接通呼叫中心成为最有效、最直接的服务提供方式,呼叫中心成为这一阶段车联网的典型特征。

进入3G、4G时代后,用户更依赖移动互联网服务,导致手机或手机互联应用暂时替代了车联网功能。通信技术的发展助推了移动互联网的大规模兴起,特别是以苹果为代表的移动互联网开创者,通过iphone和App store使互联网真正变得触手可及,原本只是工具的互联网从此变成了生活必需品。国内消费者目前已普遍习惯于导航用手机地图、购物用淘宝、找餐馆用大众点评、点外卖用饿了么等等。但受制于“车规级”标准的制约和漫长的测试期,车机电子元器件的性能在过去一段时间内难以赶上手机等消费级电子的发展速度,车机与手机用户体验的差距越来越大。体验度的差距,带来的结果必然是车联网功能被手机代替,所以我们常见到的场景就是把手机支在车内,用手机导航,听手机音乐,并因此衍生出了Carplay、Carlife这样的手机互联应用,车机屏幕被长期冷落。

但手机或手机互联应用都只是用户在车联网体验不好时的权宜之计,用户仍对先进的车联网功能有极大需求。在车内环境中,使用手机有很大的安全隐患:手机没电、死机、信号丢失、来电等干扰导航界面,屏幕过小或反光影响视线,固定不稳手机滑落干扰到驾驶行为,这些情况都会对用户驾驶产生潜在威胁,而直接使用车联网功能则基本能排除这些隐患。Carplay或Carlife等手机互联应用的使用,则需要有数据线连接,但有时候会出现连接不上或不匹配的尴尬局面。即使成功连接,Carplay或Carlife等应用包含的较少的APP数量也难以满足用户需求。所以能真正满足用户需求的仍是性能先进的车联网。

目前支撑先进车联网功能的软硬件技术已发展成熟。首先,特斯拉率先在车联网硬件方面进行突破,通过增加车内环境控制等手段,特斯拉基本解决了消费级屏幕在车内使用的安全问题,应用的车联网功能的性能和便利度达到消费级电子产品的水平,极大地满足了用户的需求。被特斯拉的颠覆性做法所带动,如今供应商都已经可以提供一大批性能突飞猛进的车联网硬件,而硬件性能的进步有力支撑了车联网软件体验和服务生态体验的改善。其次,近几年来深度学习技术助力语音交互向智能化、主动化趋势发展,这种解放双手和双眼的交互方式,也为车联网服务提供了更加便利的操作方式。另外,国内互联网产业的繁荣发展,也为车联网软件的发展、车联网功能服务的拓展,提供了良好的基础。

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